Trois ans et demi plus tard, l’avion de Sam, baptisé Carnaúba comme son prédécesseur, s’élevait dans les airs. Après 35 000 heures de travail, le nouveau S-38 était à couper le souffle. « Les gens n’aiment généralement pas les machines, mais cet avion est une œuvre d’art », déclara Sam.
La réplique paraissait identique à l’avion d’origine, mais des modifications avaient été apportées pour en améliorer la sécurité. Elles se traduisaient par de meilleurs hélices, roues, freins, moteurs et une meilleure avionique. De plus, son système de communication comprenait un système de navigation par satellite et un transpondeur.
Cependant, il respectait les conditions de l’expédition de 1935. La vitesse de croisière du nouvel appareil était d’environ 160 km à l’heure, soit à peine plus que la moyenne de 155 km à l’heure de l’expédition originale.